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淺談到渦輪增壓器

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淺談到渦輪增壓器

發布日期:2019-08-08 作者: 點擊:

  談到渦輪增壓器,并不是一個十分新穎的一個技術,它已經有100多年曆史了。早期是應用在飛機上的。早由瑞典的薩博公司用在了汽車上,薩博和很多公司一樣有戰争背景,早期為瑞典空軍提供戰機,而到了二戰結束後戰機的訂單減少,所以,公司開始生産汽車,并且把飛機上的技術和經驗用在了汽車上,渦輪增壓技術就是其中一項。 

  近些年,增壓技術越來越多的出現在汽車上,而增壓方式有兩種,除了渦輪增壓,還有一種機械增壓,但是機械增壓一般應用在大排量豪華車上。而日常所說的帶T的車型一般指的是渦輪增壓。

  增壓器渦輪打個比喻來說,渦輪增壓器的原理是一個鼓風機往氣缸裡打壓縮空氣,原理簡單并不代表着設計和加工容易。渦輪增壓任一發動機都會增加VE,但使用柴油時,渦輪增壓器允許超出完全燃燒所需的空氣,并顯着減少負載下的煙霧。超出設計水平的額外提升不會增加功率。但是,如果添加更多燃料以及額外增壓,則功率會增加。

  可以将諸如乙醇或丙烷的燃料添加到進氣中以增加功率。增壓器動葉片成功應用在的改型設計中,并取得了較好的激波控制效果。為了降低跨聲速壓氣機葉栅通道中的激波損失,發展了二維葉栅反問題設計方法,用兩段抛物線來拟合葉片載荷分布,通過調整的載荷位置,降低葉栅通道中的激波強度。

  而應用反方法進行高負荷渦輪激波控制上的研究,國内尚無公開文獻發表。随着渦輪向單級、高負荷、跨聲速方向發展,有需要開展反方法弱化渦輪葉栅通道激波的研究。


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