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調整葉片式渦輪增壓器的原理

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調整葉片式渦輪增壓器的原理

發布日期:2019-06-21 作者: 點擊:

  可調整葉片式渦輪增壓器是利用調整葉片的開啟角度來改變進入進氣渦輪的廢氣進氣量,從而改變了增壓器的轉速,繼而改變進人進氣歧管的空氣壓力和密度。可調整葉片式渦輪增壓器葉片的開啟角度是發動機電子控制單元根據進氣歧管壓力傳感器的輸入信号、發動機轉速信号及發動機負荷信号進行運算後,指令增壓壓力電磁控制閥通或斷,而使控制葉片執行器動作緻使葉片角度改變,進而改變了廢氣進氣壓力。

  我們這修理的增壓器(輪船用的增壓器尺寸大,但轉子部份是同樣的),其轉子主要由輪盤、動葉片、主軸、葉輪、導風輪、襯套所組成。①輪盤是用拉床加工楔槽;②根據楔槽的大小來确定動葉片楔齒的大小,動葉片是精鑄的,分為線切割和拉磨二種;③主軸、襯套用普通車床加工,技術要求不高,一般在0.002的精度;④導風輪如用三座标加工則分為10段進行加工,現在一般使用5座标進行加工曲面(其曲面為三段抛物線);⑤葉輪是銑出來的。 

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  轉子的尺寸很多,且根據不同型号的增壓器而有所不同。工作輪組裝分為冷裝和熱裝二種,其導風輪、葉輪和襯套的配合是過盈配合;工作輪與主軸的配合有間隙配合和過盈配合二種形式;其他尺寸有組裝好的轉子軸頸跳動量、輪盤端面跳動量、動葉片外圓尺寸、動葉片喉口面積、動平衡等。早期增壓器動葉片的制造方法是将鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然後裝配在一起。

  這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了将葉片和輪盤連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。随着鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力。随着鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。

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